不知道各位卡友還記不記得“篷式運(yùn)輸車”這一車型，因其具有貨物吊裝方便、內(nèi)部空間可調(diào)等特點，在當(dāng)時獲得了不少卡友的青睞。不過，為了規(guī)范裝載、安全運(yùn)輸，工信部已在10年前取消了所有篷式運(yùn)輸車產(chǎn)品公告。

       在最近幾期東南西北中市占上牌觀察站大調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，廣州地區(qū)總能見到一些開了頂?shù)膸截涇嚕c多年前的篷式運(yùn)輸車有異曲同工之妙，究竟是怎么一回事呢？

●  已撤銷公告的篷式運(yùn)輸車 集廂式與倉柵優(yōu)點于一身

首先我們來說說篷式運(yùn)輸車，它的整體結(jié)構(gòu)為車廂側(cè)面為封閉式車廂板，而車廂頂部為活動的篷桿篷布，是介于廂式車與倉柵車之間的一種專用運(yùn)輸車。

它不僅擁有廂式車的整體廂體，還具有可拆卸的篷布，在百貨、電器等輕拋類貨物的零擔(dān)物流領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，在部分地區(qū)，人們也稱它為“義烏廂”。

然而，為了進(jìn)一步規(guī)范貨運(yùn)市場秩序，提升物流行業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量，篷式運(yùn)輸車的公告于2013年8月21日起全部撤銷。

●  開頂廂車出鏡率高 竟是為了超高拉貨？

了解完篷式運(yùn)輸車的定義，很明顯就能看出，廣州地區(qū)的開頂廂車其實就是由篷式運(yùn)輸車演變而來。經(jīng)過我們的統(tǒng)計，目前開頂廂車在藍(lán)牌輕卡和黃牌中卡中出現(xiàn)得比較多。

從上圖可以清楚地看到，該開頂廂車與篷式運(yùn)輸車的描述相同，擁有整體式廂體，以及頂部可拆卸的支架，看起來尤為特別。

而有的車甚至沒有設(shè)置支架，僅僅是簡單粗暴地將貨廂頂蓋割掉，貨廂前面也缺少登車梯和篷布架子，就像是一臺“簡易”版的篷式運(yùn)輸車。

據(jù)我觀察，這一類開頂廂車**的優(yōu)勢在于裝貨方便，可以通過叉車從頂部快速裝貨，在一些廢品、塑料、紙皮等細(xì)分運(yùn)輸場景下非常好用。還有它們的貨廂尾門和側(cè)門也能夠正常開啟，可以從多方面同時卸貨。

當(dāng)然這類車型還有另一個特點就是方便實現(xiàn)超高裝載，因為拉的都是一些輕拋貨，駕駛員往往會將貨物碼放的高度超過貨廂高度，提高運(yùn)輸效率和收入。還有就是，開頂廂車的貨廂側(cè)面結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，使用時不用像倉柵車那樣擔(dān)心漲廂的問題。

●  廂車改裝成自卸 只為更快卸貨

上面提到割開車頂是為了能夠方便裝貨，那卸貨方面自然也有“對策”。比如圖中這輛廂式貨車便加裝了舉升液壓頂，完完全全把廂車當(dāng)成自卸來使用。日常在路上行駛時與普通載貨車無異，基本看不出改裝過底盤。

●  還有升降頂廂車 頂蓋高度可變

圖中為升降頂廂式輕卡

另外，有經(jīng)銷商還跟我們透露到，珠三角地區(qū)還存在一些頂部可升降的廂式車。使用這種車型的客戶主要是從工廠運(yùn)輸摩托車去往其他省份。去程時將廂蓋升起，單次運(yùn)輸可以裝載更多輛摩托車。在返程時，廂蓋合上，又可以跟普通廂車一樣承接快遞訂單。

不過，需要注意的是，以上這幾種改變貨廂結(jié)構(gòu)的行為都違反了相關(guān)條例。《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第七十條明確規(guī)定：貨運(yùn)經(jīng)營者擅自改裝已取得車輛營運(yùn)證的車輛的，由縣級以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。

●  編后語：

雖然篷式運(yùn)輸車的公告取消了，但在有些地區(qū)依舊常見，只因不少用戶仍然認(rèn)可它的裝載能力和便捷性。只要花幾百塊錢就能給貨廂開頂，把“篷式運(yùn)輸車”以另一種方式“復(fù)活”了。

不過無論是開頂廂車、自卸廂車還是升降頂廂車，它們都屬于“擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征”，被交管部門或者運(yùn)管部門查到都會面臨扣分和罰款的處罰。臨沂尚恒篷布告誡廣大卡友，切不可因為利益而忽視安全，私自改裝，貨是裝多了，禍?zhǔn)乱矔S之而來，篷式運(yùn)輸車一定要到正規(guī)改裝車改裝，切不可私自違法改裝。

注：本文轉(zhuǎn)發(fā)來源：卡車之家   作者：謝宗龍   編輯：謝宗龍

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